[ad_1]

از نظر ماریا هلنا آنتولین ، شخصیت برجسته در صنعت مخوف قطعات خودرو اسپانیا ، هیچ منظره ای به اندازه یک کارخانه خالی غم انگیز نیست.

این بخش هنوز هم تأثیر خاموش شدن ماه مارس و آوریل و سایر تأثیرات همه گیر ویروس کرونا را احساس می کند. به غیر از بارها و رستوران ها ، تعداد کمی از صنایع دیگر که در بزرگترین اقتصاد بزرگ اتحادیه اروپا آسیب دیده اند وضعیت بدتری دارند.

“تصور چیزی بدتر از کارخانه ای که کار در آن متوقف شده دشوار است. . . Covid تمام کارخانه های ما در اسپانیا را فلج کرده است. ” “آن زمان ما مورد توجه قرار گرفتیم [March and April] کل تولید 85٪ کاهش یافت. “

هنوز هم صنعت خودرو یکی از اصلی ترین تولیدات اسپانیا است که حدود 17٪ از صادرات را به خود اختصاص داده و بعد از آلمان در تولید خودرو در اتحادیه اروپا دوم است. غم و اندوه وی آسیب های ناشی از بحران ویروس کرونا را حتی به برخی از رقابتی ترین بخش های اقتصاد کشور برجسته می کند.

طی دهه گذشته ، این بخش با ایجاد بازارهای جدید در حالی که اسپانیا مسیر خود را به سمت رشد باز می دارد ، نقشی اساسی در کمک به کشور برای بهبودی از بحران مالی 2008 بازی کرده است. اما بحران کنونی کاملاً متفاوت است.

خانم آنتولین گفت ، حدود 1000 تولید کننده قطعه خودرو اسپانیا با کاهش 20-30 درصدی فروش سالانه روبرو شده است ، در مقایسه با 36 میلیارد یورو ثبت شده در سال 2019. حدود 6-8 درصد از 365،000 شغل این بخش از بین رفته است. وی گفت: خاک از دست رفته می تواند تا سال 2023 بازیابی شود ، انتظار می رود رشد در سال آینده فقط 10 درصد باشد.

نوئمی ناواس ، سخنگوی انجمن خودروسازان اسپانیا ، اظهار داشت: این تعطیلی بیش از سایر بخشهای تولیدی صنعت را تحت تأثیر قرار داده است. کارخانه ها در صنایع دیگر از دو هفته قبل که اجباری بود ، تعطیل شده بودند. ما تقریباً دو ماه و نیم زندانی بودیم. ” وی گفت: اختلال در زنجیره تأمین قطعات پیچیده قطعات خودرو ، دشواری در تأمین سلامت کارگران خط مونتاژ در هفته های اول همه گیری و سقوط تقاضا در پشت این اختلال طولانی است.

ثبت نام خودرو در اسپانیا نسبت به سایر کشورهای برجسته اتحادیه اروپا سریعتر کاهش یافته است ، در راستای انقباض دولت در تولید ناخالص داخلی در سال جاری که پیش بینی می شود بیش از 11 درصد باشد. انجمن خانم ناواس انتظار دارد فروش خودروهای داخلی در بازار داخلی امسال به 800000 تا 850،000 برسد – حدود 35٪ افت نسبت به سال 2019.

طبق مطالعه اخیر بانک اسپانیا ، این بحران بیش از هر بخش دیگری به جز مهمان نوازی ، صنعت اتومبیل این کشور را تحت تأثیر قرار داده است. این بررسی نشان داد که اکثر شرکتهای صنعت ، از جمله تأمین کنندگان قطعات ، بازده منفی دارایی خود را دارند ، در حالیکه یک چهارم بازدهی در حدود منهای 30 درصد گزارش شده است. بر اساس این بررسی ، بیش از 60 درصد مشاغل موجود در این بخش برای پرداخت سود بدهی خود تلاش می کنند و 20 تا 30 درصد در معرض ورشکستگی قرار دارند.

نمودار میله ای نشان دهنده سهم بخش خودرو به عنوان درصدی از تولید ، اشتغال و صادرات بر اساس کشور

اسکار آرس ، مدیر کل امور خارجه گفت: “صنعت اتومبیل برای اسپانیا بیش از هر اقتصاد مهم دیگر اتحادیه اروپا به جز آلمان مهم است – از نظر نسبت برای ارزش افزوده ، صادرات و اشتغال. اقتصاد ، آمار و تحقیقات در بانک اسپانیا. “این ستون بخش صنعتی با نیروی کار ماهر است که نقش مهمی در خروج از بحران اخیر داشته است.”

وی گفت که این بخش با “طوفان کامل” روبرو است ، و همه گیر شدن آن با تغییر در مقررات زیست محیطی ، کاهش فروش داخلی و کاهش قدرت خرید در میان جوانان به اوج خود می رسد.

برخی از دست اندرکاران صنعت اذعان دارند که 17 کارخانه اتومبیل سازی متعلق به اسپانیا از جمله فورد ، اوپل ، دایملر و رنو نیز ممکن است در مقایسه با کارخانه های داخلی شرکت ها در صورت ضعف در تولید باشد. کاهش. نیسان امسال اعلام کرد که کارخانه خود را در بارسلونا تعطیل می کند.

نمودار خطی تغییر٪ سالانه در تولید ناخالص داخلی که نشان دهنده Covid-19 است ، تأثیر قابل توجهی در اقتصاد اسپانیا داشته است

صادرات با داشتن 58٪ قطعات خودرو و 80٪ اتومبیل های تمام شده در بازارهای خارجی ، حیات بخش این بخش است. با این حال ، صنعت از یک مدل تحویل به موقع و با اندوخته و ظرفیت اضافی استفاده می کند. “هنگامی که خط تولید متوقف می شود ، ما متوقف می شویم. اگر دوباره شروع شود ، ما نیز چنین خواهیم کرد. ” “ما در حال حاضر عملا 100 درصد از تولید خارج شده ایم ، اما بدیهی است که نمی توانیم آنچه را که در ماه مارس و آوریل امسال از دست داده ایم جبران کنیم.”

انجمن وی از دولت خواست تا از بخشی از كمك 72 میلیارد یورویی كه از صندوق بهبودی ویروس كرونا ویروس كورونا ویروس 750 میلیارد یورویی طی سه سال آینده انتظار دارد استفاده كند تا 5 میلیارد یورو برای پروژه های توسعه فناوری باتری ، انرژی هیدروژن كمك كند. و به اصطلاح کارخانه های هوشمند است.

انتظار می رود فروش داخلی وسایل نقلیه تولید شده در اسپانیا امسال در مقایسه با سال 2019 35 درصد کاهش یابد. © بلومبرگ

جوزپ ماریا Rekasens ، مدیر استراتژی Seat ، زیرمجموعه فولکس واگن در اسپانیا ، گفت که اتومبیل های الکتریکی 2٪ ناوگان اتومبیل این کشور را تشکیل می دهند ، در حالی که 50٪ در نروژ است. وی خواستار اقدام دولت برای حمایت از توسعه “اکوسیستم” شد که امکان توسعه فناوری از جمله نقاط شارژ را فراهم کند. اسپانیا در مقایسه با میانگین 500 در اروپا ، کمتر از 100 امتیاز شارژ عمومی به ازای هر 1 میلیون نفر دارد.

وی گفت: “ما باید از درس های بحران 2008 که اسپانیا یکی از کندترین کشورها برای بهبود بود ، درس بگیریم.” “کشوری مانند اسپانیا بستگی زیادی به خدمات دارد و کمتر به بخش تولید بستگی دارد.

“اکنون که شاهد کاهش حاشیه در بخش بانکی و همه مشکلات در بخش گردشگری هستیم ، باید یاد بگیریم که صنعت را از مقاومت و استحکام بیشتری برخوردار کنیم.”

[ad_2]

منبع: tech4life.ir

ایندکسر