به دلیل فروپاشی رقبای Ryanair ، اولری آماده پرش است


شرکت های هواپیمایی با بدترین بحران طی یک نسل روبرو هستند و مایکل اولری حال و هوای هدر دادن آن را ندارد. همزمان با فروپاشی و عقب نشینی رقبا ، مدیر عامل شرکت رایان ایر به دنبال فرصت هایی برای افزایش تسلط ایرلاین ایرلندی بر حریم هوایی اروپا بود.

آقای اولری در مصاحبه ای با فایننشال تایمز گفت: “من در 30 سالگی هرگز چنین تمیزکاری را در صنعت ندیده ام.” “تغییر واقعی لرزه ای Covid فرصت های رشد در سراسر اروپا خواهد بود. آنها بسیار بزرگتر از پس از بحران مالی یا 11 سپتامبر هستند. ”

ظرفیت این شرکت هواپیمایی در طی همه گیری همه گیر شد و در نتیجه دریچه ای برای بازماندگان ایجاد شد تا هنگامی که مردم دوباره پرواز می کنند ، خلا gap خود را پر کنند. توماس کوک و فلایب در حالی سقوط کردند که نروژی – تا همین اواخر یک اپراتور اصلی در بازار اروپا – وارد دولت شد.

آقای اولیری پیش بینی کرده است که در 18 ماه آینده 100 متر از صندلی های رقبا اشغال شود ، یعنی حدود 15 درصد کاهش در تردد عادی مسافران.

وی گفت: “کسی نیاز به افزایش قدرت و استفاده از این ظرفیت را دارد.” وی افزود که در مورد فرودگاه های ایتالیا و اسپانیا که مشتریان نروژی بودند در مورد پر کردن این اسلات ها با هواپیماهای رایانیر بحث کرده است.

نمودار ستونی نشان می دهد که چگونه Ryanair از نظر تعداد صندلی به بزرگترین شرکت هواپیمایی در اروپا تبدیل شده است

آقای اولیری به دلیل ادعای عجیب و غریب Ryanair بیش از دو دهه بر اساس کاهش هزینه ها و افزایش بهره وری برای غلبه بر رقبا و بردن مسافران ، شهرت ادعاهای عجیب و غریب را ایجاد کرده است.

با این حال ، به طور گسترده ای انتظار می رود که هواپیماهای ارزان قیمت منجر به بهبود پروازها شوند ، زیرا بازارهای کوتاه مدت و تفریحی که در آن خدمت می کنند سریعتر از سفرهای بین قاره ای و تجاری بهبود می یابند.

شرکت های حمل و نقل سنتی پرچم مانند بریتیش ایرویز ، ایرفرانس و لوفت هانزا به استفاده از شبکه های کوتاه مدت خود برای تأمین انرژی مسافران در مراکز خود و پروازهای طولانی مدت اعتماد دارند.

دانیل روسکا ، تحلیلگر حمل و نقل هوایی در برنشتاین ، گفت: “فرم بازیابی تقاضا به نفع شرکت های هواپیمایی است که در معرض ترافیک تفریحی کوتاه برد قرار دارند.”

یا همانطور که آقای اولیری گفت: “کسی که گیر افتاده و به تعطیلات به Bognor Regis برود ، می خواهد به پرتغال ، ایتالیا و یونان برود.”

قابل پیش بینی است که یک مدیرعامل که در گذشته از رکود در صنعت برای کاهش هزینه های خود استفاده کرده است معامله ای دشوار انجام می دهد. وی گفت: “س questionال این است که کدام فرودگاه ها برای بازیابی سریع ترافیک در تابستان 2021 تجاری ترین فرودگاه ها هستند”.

وی افزود ، استنستد لندن “هنگامی که رقیب انگلیس easyJet اعلام کرد پایگاه خود را در آنجا تعطیل می کند” همه اطراف ما بود “. شرکت Ryanair برای تابستان سال آینده بیش از 300 اسلات هفتگی easyJet را به فرودگاه وصل کرد.

با این حال ، تأثیر اولیه همه گیر بر روی رایانیر کبودی بود. پیش بینی می شود امسال فقط 38 میلیون مسافر حمل کند که یک پنجم تعداد در سال 2019 است و در شش ماه منتهی به سپتامبر 197 میلیون یورو ضرر خسارت دیده است. انتظار می رود تلفات در نیمه دوم سال مالی آن بیشتر باشد ، به ویژه پس از موج تازه لغو این هفته ، زیرا کشورها مرزهای خود را به دلیل ترس از ویروس جدید ویروس ، به انگلیس بستند.

نمودار خطی تغییر قیمت سهام در سال جاری (٪) ، نشان می دهد که سرمایه گذاران روی شرکت های حمل و نقل ارزان قیمت شرط بندی می کنند که منجر به بهبود می شود

آخرین عدم اطمینان ضربه ای به صنعت وارد کرد ، که امیدوار است با افزایش سفرهای کریسمس بتواند پول بسیار لازم را در ماه های زمستان ناب فراهم کند.

با این حال ، اندرو لوبنبرگ ، رئیس تحقیقات هواپیمایی در HSBC ، موافقت کرد که با از دست دادن پروازهای طولانی و ناپدید شدن رقبای ضعیف ، شرکت های رایان ایر برای رشد فرصت دارند.

این شرکت هواپیمایی ایرلندی همچنین با تأیید کاهش سفارش هواپیمای آشفته بوئینگ 737 مکس ، جاه طلبی خود را نشان داد که با شروع تحویل تجهیزات از اوایل سال آینده ، هزینه های آن را بیشتر کاهش می دهد.

اما آقای لوبنبرگ هشدار داد که هرگونه توسعه “فوری نخواهد بود. “همه چیز به تدریج اتفاق می افتد و پیش بینی سرعت این امر دشوارتر می شود.”

در حالی که آسان جت به عنوان یک رویکرد محافظه کارانه تر در برابر بحران تلقی می شود ، شرکت هواپیمایی ارزان قیمت مجارستان Wizz Air قول داده است که با گسترش از قلب های اروپای شرقی و تبدیل شدن به یک بازیگر منطقه ای ، رایان ایر را تصاحب کند.

Dirk-Maarten Molenaar ، یکی از شرکای گروه مشاوره بوستون ، گفت که حامل های ارثی نیز انعطاف پذیرتر می شوند و “آخرین کاری که شرکت هایی مانند BA می خواهند انجام دهند ، کاهش قابل توجه شبکه های بین راه کوتاه است که برای تأمین نیرو نیاز دارند.” در مراکز آنها

علی رغم فشارهای اخیر ، قیمت سهام رایانیر بالاتر از یک سال پیش است – و از اوایل ماه نوامبر حدود یک چهارم افزایش داشته است – زیرا سرمایه گذاران تشویق می شوند که انتشار واکسن Covid باعث بهبودی می شود.

آقای اولیری گفت که در ماه گذشته افزایش “قابل توجه اما تک رقمی” در رزروها ، اما از “پایه بسیار بسیار کم” بوده است.

وی اذعان کرد که برنامه هایش به انتشار سریع واکسن توسط دولت ها بستگی دارد ، که به دلیل بی کفایتی و ناکارآمدی مرتباً از آنها واکس می زد. وی به دولت انگلیس گفت: “آنها درگیر می شوند ، اما در پایان پول زیادی را به واکسنی که به آنجا می رسند می اندازند.”

Ryanair “برآورد عملیاتی” دارد که بین 90 تا 130 میلیون مسافر را در سال منتهی به مارس 2022 پرواز خواهد کرد ، که بر اساس سرعت بازگشت تقاضا برای سفر گسترده است. این رقم کاملاً کمتر از تقریباً 150 میلیون مسافر در سال 2019 است ، رقمی که مدیرعامل حداقل در سال 2023 ندیده است.

آقای اولری گفت: “ما دائماً در حال برنامه ریزی برای بهبودی نسبتاً سریع بودیم و دائماً ناامید می شدیم ، آنچه تغییر کرده است آمدن واکسن ها است.” “س forال صنعت ما این است که این بهبود در ماه مه یا آگوست؟ ما فقط نمی دانیم “


منبع: tech4life.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>