پایینترین شیارها وابسته به رینگهای روغن می باشد و همین برهان در ته همین شیار منافذی برای ورود روغن به درون پیستون تعبیه piston 3d print شده است. حلقه های پیستون علاوه بر فشرده کردن مواد احتراق در بالای پیستون ، مانع نفوذ روغن روانکار از پایین پیستون به درون گوشه و کنار احتراق نیز می شوند ، در غیر همین شکل ، روغن موتور به باطن محیط احتراق نفوذ کرده و سبب روغن سوزی موتور اتومبیل می شود. همین رینگها که فشاری هم نامیده می شوند مانع از شکافت گاز از کنار پیستون در روزگار بالا بودن آن می‌شوند تا از دانسیته ایدهآل احتراق کاسته نشود. پیستونها چدنی گاهی اوقات اهمیت قلع یا یک فلز اختصاصی روکش دیتا میشوند تا جلای صافتر و مقاومت بهتری در در مقابل فرسودگی به وجود آورند. در بخش مربوط به موتور خودرو ، کارایی و وظیفه پیستون ماشین توضیح دیتا شد. از آنجا که پیستون و ادوات دارای ارتباط به آن کلیه از آلیاژهای ویژه ای ساخته شده و در مراحل ایجاد دشوار میشوند، نمیتوان از بر روی ظواهر تشخیص داد که کدام یک اورجینال هست و کدام یک تقلبی. علت وجود روغن در تحت پیستون ، در مبحث روانکاری تشریح شده است. به همین ترتیب که در زمانه منبسط شدن دامنه به قطر آن افزوده نشده و دهانه ترک کوچکتر میشود. همین تیغهها که به اینوار مشهور هستند، جهت تقویت دامنه در آن به فعالیت میروند. همین رخنه که در ارتفاع پیستون و قسمت دامنه ساخت میگردد انبساط پیستون را در دست گرفتن میکند. وقتی از یک قطعه مکانیکی کلام میکنیم، می بایست ادله خرابیهای همگانی آن را بیش از تمامی چیز در به کارگیری ناصحیح جستوجو کنیم. پیستونهای چدنی مقاومت و وزن بالایی دارند، این محصول از پیستون در موتورهای دیزلی به کارگیری میشود. البته در بعضی موتورها مثل موتور پراید، به واسطه دسته جانمایی پیستونها و سوپاپها، حتی درصورتیکه تسمه تایم در بدور بالا هم چیره شود منجر برخورد این دو کاربر به نیز دیگر نمی شود ولی در عمده خودروها مانند خودروهایی که از موتورهای پژویی به کار گیری میکنند، اگر همین حادثه بیافتد بدون شک خساراتی سنگینی به موتور وارد خواهد شد. پیستون های آلومینیومی به استدلال ضریب انبساط بالا به شکلهای متفاوت طراحی میشوند. همین پیستونها در آن ها برشی اعمال نشده و تام نیز نامیده میشوند. در موتور ماشین های سنگین از چدن نشکن به جهت ساخت حلقه چگالی ساخته میشود. پیستون یکی از از قطعات دارای ربط اساسی شاتون است. در این روش به جهت پرهیز از انتقال حرارت سر پیستون (که در مجاورت احتراق سوخت است) به بدنه پیستون ، یک سر حرارتی شامل شیاری می باشد که در نزدیکی سر پیستون و به موازات شیارهای حلقه تولید می‌گردد اساسی همین عمل تا اندازهای راهی که حرارت را از سر پیستون به بدنه آن منتقل میسازد کمتر میکنند.